荷兰研究电动车充电数据,低温充电耗时更长

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近日,据外媒报道,爱达荷国家实验室的最新研究发现,当温度下降时,低温除了会影响电动汽车电池芯内的电化学反应外,车载电池管理系统也会限制充电功率以避免损坏电池,从而使得电动汽车可能需要更长的充电时间。

爱达荷国家实验室高级车辆研究小组电动车研究员Yutaka Motoaki表示:“一直以来,电池研究员就已经知道在低温条件下,充电效率会下降。”但是,目前大部分的知识都来自于实验室使用较小电池做的实验,而不是来自现实世界中大型的电动汽车电池的数据。此外,电动车制造商通常仅向消费者提供充电时间的粗略估计,而且通常还不会指出此类估计适用的续航里程范围。

Motoaki和他的同事们对使用日产聆风的出租车车队进行了数据分析,该车队大约有500次直流快速充电体验,充电发生的温度范围零下9.4°C至39.4°C。研究人员发现,当天气变冷时,汽车充电次数显著增加。电动汽车电池在25摄氏度情况下进行充电时,直流快速充电器能在30分钟内可将车充满80%的电。但是如果温度是0°C时,同样的时间电池充电量少了36%。而且,温度越低,电池充电时间越长。在最冷的条件下,电池充电速度比在更温暖的温度里充电的速度慢大约三倍。

Motoaki表示,重要的是要注意到寒冷天气只会在特定情况下影响电动汽车的驾驶员。例如,车主在温暖的车库里为电动车充电,然后在电池的续航里程范围内开着电动车通勤,他们就可能不会有太多不便。

但是在寒冷的气温下充电花费的时间长短对出租车司机来说特别重要,因为多充一分钟电意味着司机少赚一分钟钱。

该项研究不仅针对电动汽车客户,还研究了公用设施和充电基础设施的问题。例如,在气候较冷地区,需要充电基础设施有更多的位置或数量,而且公用充电设施的用电量可能也要随着季节变化而变化。

新闻来源车库网